保険の研究は、究極のミッドライフ·クライシスカーを決定します

最近自動車保険会社はそれが顧客にいくつかの研究を実施し、その特定の年齢層は、特定の車種への親和性を持っているかを判断することができました。特定の年齢層だけで車両の特定のクラスに自動車保険を取得することができたので、この研究は、分類整​​理、特定のブランドに部分的に年齢のグルーピングすることができました。明らかに豊かでその後の人生で人々が潜在的に車とそれに対応する保険に費やす必要がより多くのお金を得る。

若手ドライバー、フィアット、プジョー車で31と32、平均運転者の年齢で最も人気があった。これはかなりそのようなフィアットプント、プジョー106などの小型エンジンモデルとして与えられた多くの若手ドライバーに人気が最初の車であり、被保険者に取得する方がはるかに簡単です。

ミニはその平均年齢も33歳であると若手ドライバーの間でも人気があった、これらの車両の販売は、車両の選択に寄与する可能性があまりにも若いドライバーにアピールする傾向があります。

より成熟したドライバは、すでにボルボやジャガーである、期待できる自動車の種類を選択します。一つ驚くべき統計は、日産マイクラはたった35の平均を持っていたことと、モータ業界で、これは一般的に白髪の旅団によって駆動車と見なされます。そのようなジャガーのような大きな古い車両を置き換えることがたくさんかかるので、これらの古い車の一部の自動車保険は、当然のことながら高くなります古典的な高コストの部品を持っています。

有名人の過剰究極という近年ではそれのイメージにもかかわらず、メルセデス·ベンツは、典型的な映画スターよりもはるかに高い平均年齢を持っており、ジャガーやボルボと同じ年齢のドライバを持っていると見なされます。これはマクラーレンSLRとメルセデスSL500とジム·キャリーを駆動し、ブリトニー·スピアーズのような星は、ありませんむしろ恥ずかしいことは間違いないでしょうというものです。

しかし、保険の調査から最も顕著な結果は、車のタイプはミッドライフクライシス群集、ポルシェのリストを越えるものである。 911、ボクスターやカイエンのようなポルシェの車はすべて約39の平均年齢を持っています。古い諺にあるようにあなたがギターを買うとき、あなたの半ば人生の危機にヒットした知っていれば、彼女の半分の年齢の取得やポルシェを購入しています。

したがって、本研究では保険会社はいくつかのドライバは、そのステレオタイプに合わせて見つけましたが、興味深いことに、いくつかはしませんでした。明らかにトレンドに従っていませんし、別の車を持っているでしょう、いくつかありますが、より多くの我々は、ハイストリートに頭を回すとは対照的に、それらを安価な自動車保険を取得します車を買う人を見ている。...